达优高科 一、无人驾驶商用清洁机器人行业市场前景怎么样？
我国劳动年龄人口从 2012 年开始出现下降，年均减少 300万以上，并且减少幅度在加大。因此，未来清洁行业将面临招工难，招工成本高的困境。
据了解，中国市场目前有约10万家清洁公司，近1400万清洁从业人员，有30%左右的员工专门从事地面清洁。假设清洁机器人能够替代10%-15%的人工，按照一人年均6万元的劳动成本算，仅仅是地面清洁部分，就存在千亿级的蓝海市场。
但相关数据显示，目前国内清洁机器人市场渗透率还不足5%。
为什么明明是大好前景，但商用清洁机器人却还没成功得到普及呢？
这主要是因为，服务机器人尚未能做到规模化的调度和投放。
首先，机器人投入使用不是简单粗暴的劳动力替代，人类目前暂未能完全退出。
以当前技术来说，机器人并不是万能的，地面材质的差异、非结构化的环境等多种复杂情况，不可能通过机器人就能完全满足所有清洁需求，而清洁人员作为一个立体的人，在垂直立面的清洁或者一些相对复杂场景里，其工作弹性要远超机器人。
因此，人+机器人才是最佳的工作状态。
第二，机器人投入还需要对服务过程的数字化认知和合理的服务分工。
服务人员和机器人应该以什么样的频次、标准去交付服务，这决定了服务成本的投入和分配。这必然需要对业务具备可视化数字化的基础，才能真正获知人机融合状态下的分工合作。
爱物管通过现场IOT数据采集、大数据建模以及数据运营等方法，实现了行业管理能力的系统替代，成为国内服务过程可视化的首创者，为用户有效改善了落后管理带来的成本、质量、效率失衡的问题。
这让我们积累了大量的数字服务经验和数据，并通过人员服务标准和机器人服务标准的建立，能充分结合自带的服务经验和数智化综合解决方案，让人和机器人的任务、效果实现均可视化、可量化的管理，使产品得到更好的落地，真正实现1+1＞2的价值效益。
第三，机器人规模化还需要智能系统调度。
一台清洁机器人平均月租是4550元（超过目前一线城市蓝领平均月薪），而每天如果真的按产品说明书，开足马力工作，还需要额外投入2个小时的人工去换水、换耗材。可见，错误的分工和形态，反倒导致了更高的制造、维护和使用成本。
“爱物管”数智标准化运营平台具备统一调度的能力，搭建机器人工作矩阵后，系统智能排布每日工作计划。无论是日常巡检任务还是临时突发工单，都能满足质量和效率，实现一个调度中心同时统筹多台机器人，完成人和机器人的有序分配。
这种能力，能够帮助我们有效推动机器人的规模化投放，帮助客户获得更高的项目效益。
二、国内商用清洁机器人的厂家有哪些？
国内清洁机器人的市场还是挺大的，据说一台清洁机器人可以代替2~3位保洁人员，大大的减少了公司的人力成本。
之前接触过一家做商用机器人的厂家，叫达闼科技，专门做机器人的公司，实地考察了一下，公司的规模很大，产品的样式能力都还不错，我们公司是用在写字楼的大厅的清扫，感觉还挺好的，可以自动充电，清扫的也挺干净，室内外清扫的机器人都有，选择的空间也多。推荐了解一下~
三、商用扫地机器人哪家好？
感谢邀请
我认为现在市场多数是中小型商业需求比较大，所以推荐科语的商用扫地机器人，BLNE01，它除了具有导航功能，自行工作外还可以合作与清洁人员一同完成任务，这一点就很好～
四、商用服务机器人大牌子有哪个？
深圳中智卫安机器人技术有限公司（简称：中智卫安），专注智能楼宇全场景，以接待迎宾机器人为突破口，通过智能楼宇场景找到产品落脚点。截至目前，围绕写字楼、酒店、餐饮、医院、购物中心、展馆、学校等楼宇场景，我们已陆续推出了智能访客、迎宾巡更、消毒喷雾、智能配送、测温门岗、室内清洁、室外巡逻、送餐等多种功能的机器人产品。
五、商用机器人发展前景？
商用机器人市场前景广阔，应用领域广泛，包括物流、餐饮、医疗、农业等。随着技术进步和需求增长，商用机器人的应用场景将进一步扩大，为企业带来更多效益和便利。同时，商用机器人的研发和生产需要跨学科协作和技术支持，因此，未来商用机器人的发展将更加依赖于技术进步和产业协同。
六、商用车后市场何去何从？
轻卡保有量在1400万辆左右，重卡保有量在800万辆左右，客车保有量在400万辆，其余的就是微卡。
再看商用车修理厂的情况，工商登记在册的企业大概有20万家左右，整体从业人员在35万人左右。因为商用车维修市场较为粗放、规范性差，以及商用车维修人员的知识水平和技术水平都普遍偏低，且工种划分明确：
1、机修工（负责机械部件的维修）
2、电工（负责电路方向的维修）
3、油泵工（油路故障的维修）
4、电喷维修（电喷系统的维修）随着市场逐渐成熟，虽然有机电一体化的趋势但是还没见效
总体来看，商用车市场极度分散，同时工种划分明确维修项目单一，想要形成连锁规模难度较大。
这篇文章主要以重卡车辆后市场为主分析，因为重卡在行业当中具有代表性，同时也是从业玩家觉得最有希望跑出“途虎”的细分市场。
把“途虎”装进商用车市场可行吗？
上文讲过途虎是通过一系列方法来去除信息不透明、解决信用不传递、增强交易网络连接的密度，才走到了今天。我们能不能套用这些方法呢？
第一步：去除信息不透明。
先找到一个信息最不透明、且又是刚需的产品，将价格打透——是不是也可以通过轮胎为切入点？重卡轮胎价格高同时产品也够标准，而且数量要远比乘用车轮胎多，一辆车起码得有8-22条轮胎，而且行驶里程长磨损又快，一定是刚需。
这里有必要先了解一下卡车轮胎市场的具体情况。据笔者了解，司机或者车队可以直接从省级轮胎代理商直接采购，采购价格与修理厂拿货价格所差无几，而且轮胎生产商对于理渠道保护很好，想要通过生产厂家拿货的空间有限。
可以看出，商用车后市场因为它的特殊性、加上行业自我进化，已经逐步去除导致信息不透明的环节。
轮胎切入的可能性不大，能不能通过养护产品切入呢？
因为重卡的机油使用量大，一辆车至少得16升左右（再加上1个机油滤和3个柴油滤芯还有1个空气滤芯），一次保养也得1000-2000元；且一辆重卡每年正常行驶10万-15万公里，使用频率也高。这也许是个不错的切入点。
但是，因为这些年主机厂家为了提高自家整车销量，开始使用差异化战略，主打省燃油省保养费，现在10万公里、20万公里更换一次的机油和滤芯已经遍地开花，从原来每年保养5次，减少到每年1-2次，养护项目已经从高频刚需变成低频刚需了，信息开始变得透明。
还有聪明的同学想出了新方案，因为司机对于养护品的品牌敏感度较低，开始与一些机油生产商合作，贴牌销售，让客户看不清价格和成本，将信息又变的不透明。这条路到底行不行还不好说，但是目前来看这种方法貌似可行，这主要是因为将产品价值进行了转移，将利益转让给了加盟商和修理厂，其模式的核心是信誉。
第二步：解决信用不传递的问题。
在商用车维修领域是否存在信用不传递的问题呢？答案是存在的，但是还有个别情况。商用车车队和个体司机往往与修理厂建立了熟人关系，存在垫资挂账现象；新进入者即使成本上有优势，也未必能获取客户。
但是也有特殊情况。
因为卡车行驶环境差，使用频率高、行驶空间跨度大、故障频率高等问题，就不得不面对异地维修问题。当车辆坏在外地后，就会面临信用不传递的问题，所以针对异地维修救援，是否有机会解决因异地信用不传递造成的单次博弈问题，也可以去思考。但这种需求频率更低，很难成为加盟的驱动力。
第三步：增大交易网络连接密度。
商用车和乘用车的情况有所不同。截止2022年11月我国汽车保有量约4亿辆，去除商用车和特殊车辆，乘用车保守估计有3.2亿辆。对应有约50万家修理厂，每家可辐射约5公里的小区或社区客户，人群密度和车辆密度高，足以支撑门店盈利。
但是商用车有所不同，商用车的客户群体可以分成两类：一类以企业为单位的车队，这类车队通过公司统一采购，车队长统一管理，养护成本属于企业（如京东物流、中通快递，还有许多小的运输公司）。同时因为使用途径不同，车辆也较为分散，需要通过车队长与修理厂签订合作关系，由后者负责车辆的维修与养护。
另外一类是以个人为单位，个人采购和运营车辆，并承担养护成本。个人车辆因为货源不固定，路线也不固定，这时候往往会选择与本地修理厂合作。
总结下，企业型的车辆路线固定由管理人员统一负责管理，车辆的养护与维修根据固定路线，选择修理厂合作；或者通过自己采购配件，将维修项目外包给修理厂，后者赚取工时费，司机对车辆并没有管理权。个人对车辆拥有管理权，但是因为路线不固定，多数是以个人居住地的修理厂合作。
综上，想要通过类似途虎方式撬动修理厂和客户之间的连接并不容易，需要攻克以下几个难题：
1、企业车辆与修理厂的利益关系较为复杂，想要切入，除了要帮助企业降低车辆运营成本之外，还需要与其他相关者做好利益分配；
2、商用车故障频率较高，其故障维修难以标准化，对加盟商的管控较弱，造成维修成本增加；
3、因为商用车的修理工种过于细分，门店非常分散，需要通过多种门店为车辆服务，进行调配协同的难度较大。
4、个人司机与修理厂的关系相对紧密，单纯依靠低价未必能让客户转换。
通过途虎的平台方式，连接修理厂容易，但连接客户难、协同更难。我们可能需要重新思考修理厂与客户的痛点与需求，通过什么样的方式来实现“赋能”；而且赋能要有效还不能超出成本。
因为商用车市场的分散性，个人觉得如果想以成本优势战略去运营，很难达到规模性经济，扩张得越大也许会死得越快。
商用车后市场涉及的利益相关者较多，想要实现“共赢”就要找到合理的分配方法。如果我们有能力推动行业变革，剔除部分冗余的利益相关者，模式也许能跑通。
当然途虎未必是最后的赢家，当前也面临着非常多的问题需要解决，我们还是要学其骨不要学其形。
最后的话
商用车后市场要远比乘用车复杂的多，随着经济下行商用车市场会持续紧缩，加上目前新能源给行业带来许多不确定性，未来的日子可能会越来越难。
但是当行业迎来重大变革时，会带来更多机会。行业进化过程重离不开资本的力量。相信大家一定会抓住机会，实现自己的梦想。这个行业等待你来改变！
七、商用清洁机器人有哪些？哪个品牌好点？
我只知道高仙是做商用清洁机器人的，因为我们酒店就在用高仙的商用清洁消杀机器人。在公区作业的时候，会自动避障，还会自主乘电梯上下楼，自主回位置充电等。这款机器人不仅可以进行清洁，同时也有雾化消杀的功能，可以对公区进行消杀，客人住得也安心一些。
八、商用智能机器人小胖
随着科技的不断发展，商用智能机器人小胖逐渐成为各行各业的热门话题。商用智能机器人小胖不仅仅是一种新颖的科技产品，更是一种革新传统商业模式的利器。本文将从商用智能机器人小胖的定义、特点以及应用领域展开讨论。
商用智能机器人小胖的定义
商用智能机器人小胖是指具有智能化、自主学习、自主决策等能力的机器人产品。它通过搭载人工智能技术，可以模拟人类的思维和行为，完成人们指定的任务。商用智能机器人小胖通常具有图像识别、语音识别、自然语言处理等功能，能够与人类进行沟通和互动。
商用智能机器人小胖的特点
- 智能化：商用智能机器人小胖具有智能化的核心技术，能够根据环境变化和任务需求做出智能决策。
- 自主学习：商用智能机器人小胖能够通过不断学习和积累经验，提升自身的智能水平。
- 互动性：商用智能机器人小胖可以与人类进行多种形式的互动，如语音对话、表情识别等。
- 多功能性：商用智能机器人小胖可以应用于多个领域，如服务型行业、教育领域等，具有广泛的应用前景。
商用智能机器人小胖的应用领域
商用智能机器人小胖在各个行业都有着广泛的应用，以下是几个主要领域的案例分析：
零售行业
在零售行业，商用智能机器人小胖可以作为销售助手，帮助顾客查询商品信息、推荐商品等，提升购物体验。
餐饮行业
在餐饮行业，商用智能机器人小胖可以作为点餐员工，接受顾客的点餐需求，并将订单传递给厨房，提高点餐效率。
医疗行业
在医疗行业，商用智能机器人小胖可以作为护理助手，帮助医护人员监测病人的生命指标、提醒用药等，提升医护效率。
通过以上案例分析可以看出，商用智能机器人小胖在现代社会的各个领域都有着重要的应用意义，未来的发展前景十分广阔。
九、商用机器人前景
商用机器人前景
在当今现代社会，随着科技的不断发展和进步，商用机器人正逐渐成为各行各业的热门话题。商用机器人具有智能化、自动化和高效性的特点，能为企业提供更高质量和更高效率的工作环境。那么，商用机器人的前景如何呢？本文将探讨商用机器人的发展趋势和应用范围。
首先，商用机器人的前景非常广阔。无论是制造业、物流业还是服务业，商用机器人都能够发挥重要的作用。在制造业中，商用机器人可以取代繁重、危险或重复性工作，提高生产效率和产品质量。在物流业中，商用机器人可以实现自动化仓储和物流配送，减少人力成本和时间成本。在服务业中，商用机器人可以提供各种服务，如餐饮服务、医疗服务和客户服务，提升服务质量和效率。
其次，商用机器人的发展趋势非常明显。随着人工智能技术和机器学习算法的不断突破和应用，商用机器人的智能化程度将不断提高。商用机器人将能够学习和适应各种工作环境和任务需求，实现更加灵活和智能的工作方式。此外，商用机器人的外观和功能也将不断创新和改进，以满足不同行业和用户的需求。
第三，商用机器人的应用范围也在不断扩大。目前，商用机器人已经广泛应用于各个领域。在制造业中，商用机器人可以完成装配、焊接、喷涂等工作。在物流业中，商用机器人可以实现自动化分拣和包装。在服务业中，商用机器人可以提供自助点餐、药物配送和自动售货等服务。未来，商用机器人还将应用于更多的领域，如农业、建筑、金融等。
第四，商用机器人的市场规模将会逐步扩大。根据市场研究机构的数据显示，商用机器人市场正以每年20%的速度增长。随着商用机器人技术的成熟和价格的降低，越来越多的企业将会引入商用机器人来提升竞争力。商用机器人的市场前景非常可观，投资商用机器人也成为许多企业的重要战略。
最后，商用机器人也面临一些挑战和问题。首先是安全性问题，商用机器人在工作过程中需要与人类进行合作和交互，因此需要具备安全性保障措施，以避免意外伤害。其次是法律和伦理问题，商用机器人的使用涉及到一些道德和法律问题，如隐私保护和数据安全。这些问题需要相关部门和企业共同探讨和解决。
总结起来，商用机器人有着广阔的前景和发展潜力。商用机器人的智能化和自动化程度不断提高，应用范围不断扩大。商用机器人市场也将逐步扩大，成为企业提升竞争力的重要手段。然而，商用机器人也需要解决一些问题和挑战。希望相关部门和企业能够共同努力，推动商用机器人技术的发展和应用，为社会经济发展做出更大贡献。
十、工业机器人的市场定位？
主要用于汽车生产行业及高温或有毒有害的作业场所
